這個春天注定不平凡，中國的疫情正在緩緩消退但是國際上的疫情卻在節節攀升。正因為如此，中國作為一個國際化大國，諸多工業或多或少都受到了沖擊。也正因為如此，以往默默蓄力的企業也慢慢展露鋒芒在這個經濟大蕭條時機沖出重圍。
和風緩緩，記者來到了位于三水樂平的辛格林的電梯的生產車間。在這里，辛格林電梯電氣工程師馮工帶我們見到了辛格林的實力，也明白了為什么它會在這個時期不退反進。
首先映入眼簾的是主機檢測線，主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。比如說振動，要≤0.5mm/s；耐壓測試（50赫茲）要達到2112V/1s才是達標的，常態絕緣測試電阻要≥25MΩ才可以。
辛格林電梯降本提效一直是目前所有企業主都在追求的一個目標，辛格林是怎么做的呢？加強筋是大部分薄板都需要使用的，可以看到辛格林現在的層門自動生產線上的物料車，是直接用滾壓線壓出來的，彎曲角度穩定，不易于出錯。門套滾壓線是一次成型，減少了剪、沖、折三道工序，以1000件為例，如果按原來的方式去做，需要一天多的時間來完成這三道工序，但是引進后就在3個小時左右就能完成。同樣，加強筋滾壓線也是一樣的道理，也是一次成型。
每一個電梯制造企業就會有一個薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機、刨槽機、數沖、折彎機等也都是鈑金生產設備的其中之一。它們主要負責生產電梯的轎廂、門板等外部構件。然而區別與一般企業，各個企業薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。
辛格林為了引進新的科技技術，以機械代替人工作業，控制層門的精度，使得產品的質量更為穩定。在去年對生產線進行了升級改造，優化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產出成品。未升級以前，最快完成一件層門需要120秒，而現在只需要80秒就能完成。
接下來就是碰焊機。碰焊機實為電阻焊機，其焊接原理，是利用焊接區本身的電阻熱和大量塑性變形能量，使兩個分離表現的金屬原子之間接近到晶格距離形成金屬鍵，在結合面上產生足夠量的共同晶粒而得到焊點、焊縫或對接接頭。它是一種焊接質量穩定，生產效率高，易于實現機械化、自動化的連接方法，廣泛應用在汽車、航天航空、電子、家用電器等領域。主要的目的是做工序分解，流水線作業，提高效率。另一方也也是考慮到相對于人工焊接，碰焊線的現場清潔、衛生等都要更為整潔，對作業人員的健康、消防安全等都是一種提升。
下面就是上下梁和底盤焊接機械手，主要生產標準上下梁和客梯底盤。傳統的作業方式會雖然有它的優勢，但同時缺點也很明顯，勞動密集型和勞動強度大，人工成本就是企業一個很頭疼的問題。與時俱進引進新設備是企業持續發展的必經之路。不斷的思考引進新設備、工裝改變我們的狀況。90后開始，新一代人陸陸續續的基本是很少人做強度很大的體力勞動，最直接的體現是在現在企業技工的招聘情況，相信很多企業都有這樣一種狀況，就是感覺到青黃不接，很多年輕的學生、畢業生都不愿意進入勞動強度大生產車間。這是社會進度的大勢所趨，我們現在就開始逐步轉變。機械手對材料的材質是有要求的，精密的程序控制，對產品的標準化生產是有利的。
見到辛格林的一小部分的設備后，讓小編感觸頗多。只有真正為員工著想為品質著想的企業才能夠在這個優勝劣汰的大環境下得以生存，我們也相信未來的辛格林會給到我們更多不一樣的驚喜，真正的為了電梯的每一個細節做到極致！