不少人還有這樣的觀念，認(rèn)為“靠右站立，靠左急行”是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)，這樣不僅方便了很多乘坐扶梯趕時(shí)間的行人，也在一定程度上維持了通行秩序。而我國(guó)曾在2008年和上海世博會(huì)舉行前，提倡“左行右立”的乘坐扶梯方法；2015年，武漢文明辦也提出將推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。

然而，這樣的“高素質(zhì)”行為真的好嗎？

多個(gè)城市取消倡導(dǎo)“左行右立”

一組國(guó)內(nèi)某地鐵統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。據(jù)扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。

權(quán)威部門發(fā)布的安全提示中也提出，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，而且在扶梯上走動(dòng)很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級(jí)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

據(jù)悉，“左行右立”的乘梯建議最初在香港地鐵進(jìn)行推廣，是因?yàn)樽鳛檩^早的地鐵城市，香港地鐵里只有電梯沒有樓梯，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道，才會(huì)如此倡導(dǎo)。后引入內(nèi)地地鐵行業(yè)，但在實(shí)踐過程中出現(xiàn)自動(dòng)扶梯單邊磨損導(dǎo)致事故頻發(fā)、乘梯在自動(dòng)扶梯上行走失穩(wěn)導(dǎo)致其他乘客跌倒等情況。2011年北京地鐵發(fā)生扶梯踩踏事件后，《人民日?qǐng)?bào)》專文對(duì)“左行右立”的弊端進(jìn)行分析，并提倡“站好扶穩(wěn)”。出于安全考慮，上海、北京、廣州等城市的地鐵均不再提倡“左行右立”。

為什么乘坐扶梯時(shí)不適合走動(dòng)？

不知你是否留意過，扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是不一樣的。扶梯的梯級(jí)高度為525px，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的375px高度，人們?cè)谏厦嫘凶撸菀滋た栈虮唤O倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。

另外，商場(chǎng)里面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵里的電梯速度為0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更容易造成危險(xiǎn)。

因此，主動(dòng)安全電梯專家——辛格林電梯在此提醒大家，乘坐扶梯時(shí)，請(qǐng)握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。趕時(shí)間的乘客，不要在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)，建議從樓梯通行。畢竟與通行效率相比，你我的安全更重要！

文章來源于新華社、廣州日?qǐng)?bào)

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