這個春天注定不平凡，中國的疫情正在緩緩消退但是國際上的疫情卻在節(jié)節(jié)攀升。正因為如此，中國作為一個國際化大國，諸多工業(yè)或多或少都受到了沖擊。也正因為如此，以往默默蓄力的企業(yè)也慢慢展露鋒芒在這個經(jīng)濟大蕭條時機沖出重圍。

和風(fēng)緩緩，記者來到了位于三水樂平的辛格林的電梯的生產(chǎn)車間。在這里，辛格林電梯電氣工程師馮工帶我們見到了辛格林的實力，也明白了為什么它會在這個時期不退反進(jìn)。

首先映入眼簾的是主機檢測線，主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。比如說振動，要≤0.5mm/s；耐壓測試（50赫茲）要達(dá)到2112V/1s才是達(dá)標(biāo)的，常態(tài)絕緣測試電阻要≥25MΩ才可以。

辛格林電梯降本提效一直是目前所有企業(yè)主都在追求的一個目標(biāo)，辛格林是怎么做的呢？加強筋是大部分薄板都需要使用的，可以看到辛格林現(xiàn)在的層門自動生產(chǎn)線上的物料車，是直接用滾壓線壓出來的，彎曲角度穩(wěn)定，不易于出錯。門套滾壓線是一次成型，減少了剪、沖、折三道工序，以1000件為例，如果按原來的方式去做，需要一天多的時間來完成這三道工序，但是引進(jìn)后就在3個小時左右就能完成。同樣，加強筋滾壓線也是一樣的道理，也是一次成型。

每一個電梯制造企業(yè)就會有一個薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機、刨槽機、數(shù)沖、折彎機等也都是鈑金生產(chǎn)設(shè)備的其中之一。它們主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電梯的轎廂、門板等外部構(gòu)件。然而區(qū)別與一般企業(yè)，各個企業(yè)薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。

辛格林為了引進(jìn)新的科技技術(shù)，以機械代替人工作業(yè)，控制層門的精度，使得產(chǎn)品的質(zhì)量更為穩(wěn)定。在去年對生產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，優(yōu)化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現(xiàn)在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產(chǎn)出成品。未升級以前，最快完成一件層門需要120秒，而現(xiàn)在只需要80秒就能完成。

接下來就是碰焊機。碰焊機實為電阻焊機，其焊接原理，是利用焊接區(qū)本身的電阻熱和大量塑性變形能量，使兩個分離表現(xiàn)的金屬原子之間接近到晶格距離形成金屬鍵，在結(jié)合面上產(chǎn)生足夠量的共同晶粒而得到焊點、焊縫或?qū)咏宇^。它是一種焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，易于實現(xiàn)機械化、自動化的連接方法，廣泛應(yīng)用在汽車、航天航空、電子、家用電器等領(lǐng)域。主要的目的是做工序分解，流水線作業(yè)，提高效率。另一方也也是考慮到相對于人工焊接，碰焊線的現(xiàn)場清潔、衛(wèi)生等都要更為整潔，對作業(yè)人員的健康、消防安全等都是一種提升。

下面就是上下梁和底盤焊接機械手，主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上下梁和客梯底盤。傳統(tǒng)的作業(yè)方式會雖然有它的優(yōu)勢，但同時缺點也很明顯，勞動密集型和勞動強度大，人工成本就是企業(yè)一個很頭疼的問題。與時俱進(jìn)引進(jìn)新設(shè)備是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。不斷的思考引進(jìn)新設(shè)備、工裝改變我們的狀況。90后開始，新一代人陸陸續(xù)續(xù)的基本是很少人做強度很大的體力勞動，最直接的體現(xiàn)是在現(xiàn)在企業(yè)技工的招聘情況，相信很多企業(yè)都有這樣一種狀況，就是感覺到青黃不接，很多年輕的學(xué)生、畢業(yè)生都不愿意進(jìn)入勞動強度大生產(chǎn)車間。這是社會進(jìn)度的大勢所趨，我們現(xiàn)在就開始逐步轉(zhuǎn)變。機械手對材料的材質(zhì)是有要求的，精密的程序控制，對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是有利的。

見到辛格林的一小部分的設(shè)備后，讓小編感觸頗多。只有真正為員工著想為品質(zhì)著想的企業(yè)才能夠在這個優(yōu)勝劣汰的大環(huán)境下得以生存，我們也相信未來的辛格林會給到我們更多不一樣的驚喜，真正的為了電梯的每一個細(xì)節(jié)做到極致！