工業(yè)化時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)激烈，降本提效是每個(gè)企業(yè)都在研究的問題。有的電梯企業(yè)選擇減配，有的電梯制造商選擇節(jié)流、減少人員，而辛格林電梯選擇了改進(jìn)工業(yè)。利用工業(yè)改良不僅電梯提升生產(chǎn)效率也對(duì)自身的技術(shù)有了更快的提升。

辛格林電梯的轎廂層門等的裝潢制作、轎架主體架構(gòu)生產(chǎn)、機(jī)房和井道的各類零部件制作、噴涂加工等幾大板塊等生產(chǎn)設(shè)備包括一般鈑金生產(chǎn)的設(shè)備辛格林電梯都有配備，而有些設(shè)備是為改進(jìn)工藝而引進(jìn)的。

那么接下來(lái)給大家介紹一下辛格林電梯擁有哪些電梯生產(chǎn)設(shè)備吧！

1.主機(jī)檢測(cè)線，主要檢測(cè)噪音、振動(dòng)、跳動(dòng)、耐壓、絕緣等這幾個(gè)方面的性能。比如說(shuō)振動(dòng)，要≤0.5mm/s；耐壓測(cè)試（50赫茲）要達(dá)到2112V/1s才是達(dá)標(biāo)的，常態(tài)絕緣測(cè)試電阻要≥25MΩ才可以。

2.滾壓線。加強(qiáng)筋是大部分薄板都需要使用的，可以看到辛格林目前的層門自動(dòng)生產(chǎn)線上的物料車，就是直接用滾壓線壓出來(lái)的，彎曲角度穩(wěn)定，不易于出錯(cuò)。而非標(biāo)的加強(qiáng)筋，辛格林會(huì)進(jìn)行人工折彎，用在辛格林的各種薄板產(chǎn)品。

3.薄件車間。每一個(gè)制造企業(yè)就會(huì)有一個(gè)薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機(jī)、刨槽機(jī)、數(shù)沖、折彎?rùn)C(jī)等也都是鈑金生產(chǎn)設(shè)備的其中之一。它們主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電梯的轎廂、門板等外部構(gòu)件。然而區(qū)別與一般企業(yè)，各個(gè)企業(yè)薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。

4.碰焊機(jī)。碰焊機(jī)實(shí)為電阻焊機(jī)，其焊接原理，是利用焊接區(qū)本身的電阻熱和大量塑性變形能量，使兩個(gè)分離表現(xiàn)的金屬原子之間接近到晶格距離形成金屬鍵，在結(jié)合面上產(chǎn)生足夠量的共同晶粒而得到焊點(diǎn)、焊縫或?qū)咏宇^。它是一種焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的連接方法，廣泛應(yīng)用在汽車、航天航空、電子、家用電器等領(lǐng)域。主要的目的是做工序分解，流水線作業(yè)，提高效率。另一方也也是考慮到相對(duì)于人工焊接，碰焊線的現(xiàn)場(chǎng)清潔、衛(wèi)生等都要更為整潔，對(duì)作業(yè)人員的健康、消防安全等都是一種提升。

5.厚件車間。上下梁和底盤焊接機(jī)械手，主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上下梁和客梯底盤。傳統(tǒng)的作業(yè)方式會(huì)雖然有它的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)缺點(diǎn)也很明顯，勞動(dòng)密集型和勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本就是企業(yè)一個(gè)很頭疼的問題。與時(shí)俱進(jìn)引進(jìn)新設(shè)備是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。不斷的思考引進(jìn)新設(shè)備、工裝改變我們的狀況。90后開始，新一代人陸陸續(xù)續(xù)的基本是很少人做強(qiáng)度很大的體力勞動(dòng)，最直接的體現(xiàn)是在現(xiàn)在企業(yè)技工的招聘情況，相信很多企業(yè)都有這樣一種狀況，就是感覺到青黃不接，很多年輕的學(xué)生、畢業(yè)生都不愿意進(jìn)入勞動(dòng)強(qiáng)度大生產(chǎn)車間。這是社會(huì)進(jìn)度的大勢(shì)所趨，我們現(xiàn)在就開始逐步轉(zhuǎn)變。機(jī)械手對(duì)材料的材質(zhì)是有要求的，精密的程序控制，對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是有利的。

6. 部件車間。主要是制作機(jī)房件、井道件的主要部件和零件。

以上就是小編為你介紹的部分關(guān)于辛格林電梯的電梯生產(chǎn)設(shè)備，這也只是其中很小的一部分，如果想知道更多的話，歡迎和小編一起再次探訪辛格林電梯，一起去發(fā)現(xiàn)更多的新技術(shù)！