今年廣東的夏天來的有些遲，颯颯春風吹過讓人感覺分外涼爽的同時攜帶著一點寒冷。疫情的影響下，非常多的制造業或多或少的受到了一定的影響。身為制造業中的一份子，長期以來，電梯似乎一直是生活中不可或缺的一部分，但是人們卻鮮少有去對它進行過分的關注。

4月11日，辛格林電梯進行了一場別開生面的直播活動，讓人們線上就能夠一覽辛格林工廠全貌，真正實現人們了足不出門看世界的愿望。

首先，介紹的是主機檢測線，主要檢測噪音、振動、跳動、耐壓、絕緣等這幾個方面的性能。讓主機質量得到進一步的認證，

加強筋是大部分薄板都需要使用的，可以看到辛格林現在的層門自動生產線上的物料車嗎，那就是直接用滾壓線壓出來的，彎曲角度穩定，不易于出錯。門套滾壓線是一次成型，減少了剪、沖、折三道工序，以1000件為例，辛格林如果按原來的方式去做，需要一天多的時間來完成這三道工序，但是引進后就在3個小時左右就能完成。

每一個制造企業就會有一個薄件車間，名字或許不一但是流程大體相似。剪板機、刨槽機、數沖、折彎機等也都是鈑金生產設備的其中之一。它們主要負責生產電梯的轎廂、門板等外部構件。然而區別與一般企業，各個企業薄件車間的不同可能在于管理的方向的不同。

辛格林緊跟時代步伐，引進新的科技技術，以機械代替人工作業，控制層門的精度，使得產品的質量更為穩定。去年進行生產線了升級改造，優化上料、粘膠、焊接、打磨等動作，從原來人工上料升級為現在的自動上料，只需把材料放在上料口，它就能自動生產出成品。未升級以前，最快完成一件層門需要120秒，而現在只需要80秒就能完成。

接下來就是碰焊機實為電阻焊機，其焊接原理，是利用焊接區本身的電阻熱和大量塑性變形能量，使兩個分離表現的金屬原子之間接近到晶格距離形成金屬鍵，在結合面上產生足夠量的共同晶粒而得到焊點、焊縫或對接接頭。考慮到相對于人工焊接，碰焊線的現場清潔、衛生等都要更為整潔，對作業人員的健康、消防安全等都是一種提升。

再者就是上下梁和底盤焊接機械手，主要生產標準上下梁和客梯底盤。傳統的作業方式會雖然有它的優勢，但同時缺點也很明顯，勞動密集型和勞動強度大，人工成本就是企業一個很頭疼的問題。與時俱進引進新設備是企業持續發展的必經之路。

那么，增加兩臺機械手的對于辛格林的生產會有什么樣的改變呢？可以看看布局，辛格林電梯設備怎樣提高生產效率，是兩個機械手在一個作業區域里面，如果情況需要，可以使用兩臺機械手一起制作產品，充分利用好單位時間，所需要的人員是不變的。也就是說，能用更短的時間去完成標準任務，集中精力完成特殊訂制的產品。

打砂機打砂前氧化皮、銹跡厚，打完之后是發亮反光的，這才是鐵原來的顏色。細微的凹痕，能夠增加我們噴涂的吸附能力，使得我們的產品表面漆層更為細密，防銹能力更好。

一部電梯的制造不僅僅是依賴于生產設備，也在于辛格林對于生產原材料的嚴格把控。辛格林也在不斷的對于工藝產品線進行改良，未來還會有更多地智能設備入駐辛格林生產車間與原有的生產設備一起制造更多更安全的的電梯產品。